Noticias

Kilroy escribió:¿donde está el error?

Kilroy escribió:Se refiere a los alerones verticales que hay a los lados del habitáculo.

• Exhibió en los test todo lo que puede dar de sí.
  
• Parece ser el coche más temible para el Mundial 2009.
  
• Queda menos de un mes para que arranque.
  
• Alonso participará en Jerez el martes y el miércoles.
  

• Primer día de entrenamientos de Alonso en Jerez.
  
• Queda menos de un mes para que comience el Mundial.
  
• Seguimos los test de Jerez, al detalle, desde las 9 horas.
  

• Briatore no escatima: "Alonso luchará por el título".
  
• El asturiano también cree que podría ser éste el del tricampeonato.
  
• Sin
  embargo, el director técnico de Renault dice que "aún es pronto" y
  frena la euforia en torno al rendimiento del R29 de Alonso.
  

• Los comisarios del GP de Australia dieron el OK a la nueva escudería, pero
  los otros equipos consideran que no cumplen el reglamento.
  
• La pieza permite a los antiguos Honda ganar cinco décimas por vuelta.
  

Pablo bros escribió:Renault, Ferrari y Red Bull protestan de nuevo por los difusores de los Brawn GP

• Los comisarios del GP de Australia dieron el OK a la nueva escudería, pero
  los otros equipos consideran que no cumplen el reglamento.
• La pieza permite a los antiguos Honda ganar cinco décimas por vuelta.
  

A falta de unas horas para que comiencen los primeros entrenamientos libres en el primer Gran Premio de la temporada, en Australia, las escuderías Renault, Ferrari y Red Bull han vuelto a protestar contra los difusores de Brawn GP, Williams y Toyota, por considerar que los coches no cumplen con el reglamento técnico de la Fórmula Uno 2009.

Las protestas están siendo estudiadas por los comisarios del Gran Premio de Australia,
reunidos con las partes implicadas, a las que han solicitado que
presenten las pruebas que crean oportunas, ya que ellos ya dieron el OK
a la pieza.¿Por qué esta polémica? Los difusores han sido una de las piezas modificadas en los coches para
2009, están situados en la parte trasera del suelo del coche y son los
encargados de acelerar el flujo de aire que discurre por debajo del
coche para aumentar la adherencia del mismo. Y los utilizados por el antiguo equipo Honda le pueden reportar una ventaja de cinco décimas por vuelta. Muestra de ello, sus buenos tiempos en la pretemporada tanto en Montmeló como en Jerez.
"Brawn
ha usado una escapatoria en el reglamento que siempre estuvo allí. Y
entendemos que el resto de los equipos tengan otro punto de vista",
reconoció Charlie Whiting, técnico de la FIA, en la revista Auto Motor und Sport.


Fuente:20 minutos.

Tramposos!!! :affraid:

Perdonadme por lo abultado de este comentario pero creo que una lectura meditada merece la pena. Voy a ofreceros un análisis de la pretemporada ofrecido por Mr John L Sharp que he traducido del inglés. Algunos (los lectores de Edward Gorman en el Times) puede que se acuerden de este sujeto por un análisis que ofreció en el Times a finales de la temporada 2007 justo antes del GP de Brasil (un análisis de lo que habia ocurrido a lo largo del campeonato). El de hoy no es un análisis deportivo sino mas bien de intrigas y complicidades. Inicia el debate de la siguiente manera: BrawnGP confirma su participación en el mundial de F1 el 6 de Marzo y es el ultimo equipo en presentar el coche. BrawnGP ha mantenido numerosas charlas (bien documentadas en los diversos medios) con su compatriota Bernie. La FIA de el otro compatriota (Max Mosley) ha sido parte de conversaciones también. Bernie y la FIA han dado el visto bueno a la aerodinámica bajo sospecha de los BrawnGP. El resto de equipos están ya trabajando en sus propias versions modificadas pero no estarán disponibles hasta bien entrado el campeonato (porque BrawnGP hizo la presentación de su coche muy, pero que muy tarde; cuando posiblemente sabían bien de antemano que su participación estaba garantizada y avalada por el equipo hermano McLaren-Mercedes). Y aquí es donde se complica la cosa. O no. La decision de la FIA de otorgar el campeonato al piloto que mas carreras gane, independientemente de que se dedique a tocarse los mismisimos otras tantas carreras, favorecerá a aquel equipo que haya hecho mejor los deberes o, en otras palabras, que tenga el coche más competitivo cuando el mundial empieze en Melbourne. Ese parece ser BrawnGP. Pero ojo, que aquí es donde se complica la cosa porque McLaren estará ahí también. La razón por la que los BrawnGP fueron presentados tan tarde no se debe a que la decisión no se tomase con antelación. Se debió mas bien a una estrategia para evitar que otros equipos (principalmente Ferrari) tuvieran tiempo para desarrollar y testear las modificaciones aerodinámicas que presentan los BrawnGP. Y direís que tiene que ver McLaren en todo esto. Para que lo entendaís empezaré diciendo que los BrawnGP llevan motor Mercedes Benz. BrawnGP es una empresa de Brawn al que dinero no le falta. Pero por muy rico que uno sea, mantener los costes que acarrea el mundial son exagerados incluso para alguien tan adinerado como él. Los motores Mercedes-Benz le son proveidos a una fraccion del coste real. Y esto es a cambio de compartir las novedades aerodinámicas desarrolladas por ese genio de la ingeniería que es Brawn (novedades aerodinámicas que fueron expuestas por Brawn a Bernie, Max y McLaren a principios del 2009 es entonces cuando los ingenieros de McLaren se dierón cuenta de que el paquete aerodinámico de su coche podia ser mejorado con el desarrollo de un sistema similar al de los BrawnGP). La puesta a punto de la nueva aerodinámica en los McLaren necesita su tiempo. Pero McLaren empezo a trabajar en ello en Enero del 2009, después de mantener conversaciones con Bernie y Brawn sobre el proyecto de como hacer viable la participacion del por entonces ex Honda Team. Y esa es la verdadera razón por la que McLaren no tenía un alerón trasero eficiente a principios de temporada. Ahora si que lo tienen. Es más, aquellos que hayan visto el trasero de los McLaren en Jerez (tras las protecciones emplazadas por los mecánicos) habrán notado una semejanza abrumadora entre los difusores del BrawnGP y McLaren). En otras palabras, el campeonato parece que estará entre BrawnGP (Jenson Button) y McLaren (Hamilton). Curioso, todos son ingleses. Y es que ellos se lo guisan y ellos se lo comen.

(copy paste de un comentario plasmado en el blog de lobato, que no de lobato)
Saludos

Pablo bros escribió:Malos timaores!!! pero trankilo que esta Alonso para que eso no ocurra, jejeje.

¿cuando es la primera carrera?


Saludos

• El Tribunal de Apelación de la FIA ha decidido rechazar los
  recursos contra los difusores de Brawn, Williams y Toyota, con lo que
  estos equipos podrán seguir utilizándolos.
  
  

Pablo bros escribió:Yo siento discrepar contigo pero el piloto que mas titulos tiene es Fernando Alonso, es bicampeon del mundo y hace cosas extraodinarias con un coche que no se puede ni pilotar.


Saludos

Pablo bros escribió:Cuando schumacher corria alonso lo paraba con un renault todo roto porque era el actual campeon y iba en aumento, y schumacher(el mas grande historicamente hablando) iba bajando de ritmo hasta que no le quedo otra opcion que retirarse.

Saludos

Pablo bros escribió:Bueno el renault iba mal, y aunque fuera bien era un renault contra un ferrari, no hay excusa.

Bueno Alonso no retiro a Schumacher pero en esa epoca alonso iba para arriba y schumacher para abajo.

Es como albelda y diarra(aunque albelda es muchisimo mejor).

Pablo bros escribió:En todos esos años iba hacia arriba, luego se mantenia y ya en sus dos ultimos años no podia mantener el mismo nivel, es mi impresion despues de lo visto.

Saludos

Pablo bros escribió:Me parece bien todo pero que digas cosas asi de massa, pero si creo que es la mayor equivocacion de ferrari.

Saludos